EU-Projekt ODYSSEV will Elektroautos mit 1.000-Volt-Technik revolutionieren

Andrew Gude
Andrew Gude
2 Min.
Ein Plakat mit einem Auto und Text, der eine Steuergutschrift von bis zu 7500 USD für den Kauf eines neuen oder gebrauchten Elektrofahrzeugs in 2023 bewirbt.Andrew Gude

EU-Projekt ODYSSEV will Elektroautos mit 1.000-Volt-Technik revolutionieren

Ein neues EU-gefördertes Projekt nimmt zwei zentrale Hindernisse für Elektrofahrzeuge in Angriff: lange Ladezeiten und begrenzte Reichweite. Das Anfang 2026 gestartete ODYSSEV-Projekt vereint Forscher und Industriepartner, um Hochvolt-Systeme jenseits des aktuellen 800-Volt-Standards zu entwickeln. Ziel ist es, Elektroautos schneller ladbar und effizienter im Straßenverkehr zu machen.

Das Projekt wurde offiziell mit einer Auftaktveranstaltung in Zaragoza ins Leben gerufen und läuft über 42 Monate. Gefördert durch das EU-Programm Horizon Europe, bringt es akademische Einrichtungen mit Unternehmen wie Mitsubishi Electric Europe und ZF Friedrichshafen zusammen. Im Mittelpunkt steht die Entwicklung von Systemen mit Spannungen über 1.000 Volt – ein technologischer Sprung, der die Leistung von Elektrofahrzeugen revolutionieren könnte.

Höhere Spannungen ermöglichen einen effizienteren Energiefluss, was schnellere Ladevorgänge bei gleichzeitig dünneren Kabeln erlaubt. Doch dieser Fortschritt bringt technische Herausforderungen mit sich, insbesondere bei der Isolierung, Halbleitertechnik und Batterieverwaltung. Um diese zu meistern, setzt das Team auf digitale Modellierung und Simulationen, um die Systeme vor der physischen Erprobung zu optimieren.

Das Projekt deckt die gesamte Entwicklungsphase ab – von innovativen Halbleitern bis zu deren Integration in zentrale Komponenten. Der erste Prototyp wird auf der Teststrecke LaSiSe in Selm erprobt. Darüber hinaus strebt ODYSSEV an, neue Sicherheitsstandards für Hochvolt-Elektrofahrzeuge zu definieren.

Gelingt das Vorhaben, könnten damit entscheidende Hürden für die Verbreitung von Elektroautos fallen: kürzere Ladezeiten und eine größere Reichweite. Die ersten Praxistests in LaSiSe werden zeigen, ob der Hochvolt-Ansatz hält, was er verspricht. Die Ergebnisse könnten zukünftige Standards für Elektrofahrzeuge in ganz Europa prägen.

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