Daimler Truck und Deutz gehen unterschiedliche Wege in Energie- und Transportwende
Ljiljana Hein
Daimler Truck und Deutz gehen unterschiedliche Wege in Energie- und Transportwende
Zwei große deutsche Industrieunternehmen schlagen in den sich wandelnden Energie- und Transportmärkten unterschiedliche Wege ein. Während Daimler Truck auf elektrische und Wasserstoff-Antriebe setzt, erweitert die Deutz AG ihr Geschäftsfeld über klassische Motoren hinaus in Richtung Verteidigungstechnik und klimaneutrale Lösungen. Beide Konzerne stehen vor eigenen Herausforderungen und Chancen, während sie sich an die veränderten Marktanforderungen anpassen.
Daimler Truck, mit einer Marktkapitalisierung von knapp 35 Milliarden Euro, verfolgt eine Doppelstrategie. Das Unternehmen investiert sowohl in batteriebetriebene Elektroantriebe als auch in Wasserstoff-Brennstoffzellen für seine Antriebstechnologien. Über die Motorenentwicklung hinaus deckt es die gesamte Wertschöpfungskette ab – von der Fahrgestellproduktion bis zum digitalen Flottenmanagement. Analysten sehen das größte Wachstumspotenzial in der Margenverbesserung im Mercedes-Benz-Segment sowie in Fortschritten beim autonomen Fahren. Mit einem KGV von rund 11 und einer Dividendenrendite von fast fünf Prozent bleibt die Aktie eine solide Wertanlage.
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Die Deutz AG hingegen hat sich vom klassischen Motorenhersteller zu einem breiter aufgestellten Energie- und Verteidigungstechnik-Anbieter gewandelt. Ihre "Dual+"-Strategie behält Verbrennungsmotoren als Kernbereich bei, ergänzt diese aber um neue Geschäfte wie Notstromaggregate und Wasserstoff-Verbrennungsmotoren. Das Unternehmen argumentiert, dass Verbrennungsmotoren auch künftig eine Rolle spielen – vorausgesetzt, sie werden mit klimaneutralen Kraftstoffen wie Wasserstoff oder E-Fuels betrieben. Der Einstieg in den Verteidigungssektor könnte zudem helfen, konjunkturelle Abschwünge abzufedern, auch wenn weitere Übernahmen die Finanzierung belasten und die Unternehmensführung komplexer machen könnten.
Finanziell hatte Deutz einen holprigeren Weg. Seit dem Börsengang 2021 ist die Marktkapitalisierung auf rund 1,73 Milliarden Euro gesunken. Der Aktienkurs fiel von etwa 11 Euro im Jahr 2021 auf zuletzt 8,30 Euro – trotz eines Kursanstiegs von 28,82 Prozent in jenem Jahr. Das höhere KGV des Unternehmens wird durch ein Umsatzwachstum von fast 13 Prozent gestützt, doch die langfristige Stabilität hängt davon ab, Expansion und Rentabilität in Einklang zu bringen.
Daimler Trucks Fokus auf Elektro- und Wasserstofftechnologien positioniert das Unternehmen für das Wachstum im nachhaltigen Transportsektor. Deutz hingegen setzt auf klimaneutrale Verbrennung und Rüstungsaufträge, um seine Zukunft zu sichern. Beide Strategien spiegeln die branchenweiten Umbrüche wider – ihr Erfolg wird jedoch von der Umsetzung und den Marktbedingungen in den kommenden Jahren abhängen.
